💬 Compartilhe no WhatsApp ✦ Siga no Google Notícias

A Embraer nesta segunda-feira (17/11) anunciou dois novos pedidos de jatos comerciais no Dubai Airshow 2025: um da suíça Helvetic Airways e outro da Air Côte d’Ivoire, companhia aérea nacional da Costa do Marfim. CLIQUE AQUI E ENTRE NO NOSSO CANAL DO WHATSAPP

A Helvetic fez um pedido firme de três E195-E2, com direitos de compra para mais cinco aeronaves
A Air Côte d’Ivoire assinou pedido firme para quatro E175, com direito de compra para outras oito unidades

Os acordos reforçam a estratégia da fabricante brasileira de consolidar a família E-Jets como referência na faixa de até 150 assentos, especialmente em rotas regionais na Europa e na África.

Pedido da Helvetic Airways: mais E195-E2 na Europa

Como é o negócio

3 E195-E2 firmes
5 direitos de compra (podem virar pedidos firmes no futuro)
Configuração: 134 assentos, classe única, com poltronas Recaro
Primeira entrega: estimada para o fim de 2026

Com esse movimento, a Helvetic passa a poder elevar sua frota de E2 de 12 para até 20 jatos nos próximos anos, somando o que já opera hoje com as novas encomendas.

[the_ad id=”69467″]

Estratégia da companhia suíça

A Helvetic já é uma das principais operadoras europeias dos E-Jets E2, com atuação forte em voos regulares, charter e principalmente wet-lease – quando a empresa fornece aeronave, tripulação e manutenção para outras companhias.

O CEO Tobias Pogorevc destaca que:

o E195-E2 se encaixa na malha da empresa pela eficiência de combustível e baixo ruído,
ajuda a cumprir metas de sustentabilidade,
e aumenta a capacidade de atender parceiros europeus em contratos de wet-lease, mantendo flexibilidade de frota.

Na prática, a Helvetic reforça sua posição como vitrine do E2 na Europa, operando em aeroportos com restrições de ruído e pistas mais curtas, onde o desempenho da aeronave é um diferencial.

Pedido da Air Côte d’Ivoire: E175 para expandir a malha na África

Detalhes do acordo

4 E175 firmes
8 direitos de compra adicionais
Configuração: 76 assentos, em duas classes – 12 na executiva e 64 na econômica
Primeira entrega: prevista para o primeiro semestre de 2027

O negócio será incluído na carteira de pedidos (backlog) da Embraer no 4º trimestre de 2025.

Como a companhia marfinense vai usar o E175

A Air Côte d’Ivoire vai empregar os E175:

em rotas domésticas e regionais,
para substituir gradualmente aeronaves turboélice,
para alimentar seu hub em Abidjan, ampliando frequências e conexões.

A empresa lançou recentemente voos de longa distância para Paris, e os E175 terão papel importante nessa estratégia: fazem a “alimentação” dos voos intercontinentais, trazendo passageiros de cidades menores para o hub principal.

O CEO Laurent Loukou destaca que o E175:

oferece mais alcance e velocidade que os turboélices,
tem capacidade adequada ao tamanho médio dos mercados africanos,
melhora o custo operacional por assento, com potencial de aumento de rentabilidade.

Impacto para a Embraer e para o mercado

Presença crescente na Europa e na África

Na Europa, a Helvetic é uma das bandeiras mais visíveis do E2, operando para a Swiss e em aeroportos desafiadores como London City, onde a aproximação íngreme e o baixo ruído são essenciais.
Na África, a Embraer já tem cerca de 250 aeronaves em operação com 56 clientes, liderando o mercado de jatos de até 150 assentos com cerca de 31% de participação e crescimento médio anual de frota de 7,5% na última década.

Os novos pedidos reforçam essa liderança em dois mercados considerados estratégicos para a expansão da aviação regional.

E-Jets E2 em ascensão

A família E2 (E190-E2 e E195-E2) soma hoje centenas de pedidos firmes e backlog robusto, com entregas em crescimento nos últimos anos.

Somando:

Helvetic (Europa)
Air Côte d’Ivoire (África)
grandes acordos recentes com LATAM, Avelo Airlines e o lessor TrueNoord, a Embraer vem se consolidando como uma das principais fornecedoras globais de jatos regionais em um momento em que companhias aéreas buscam aeronaves mais eficientes e adaptadas a mercados de nicho.

Helvetic Airways e Air Côte d’Ivoire — Foto: Embraer (Divulgação)

Perguntas frequentes

1. Quantos aviões a Embraer vendeu nesses dois novos negócios?

Foram 3 E195-E2 para a Helvetic Airways (com direito de compra para mais 5) e 4 E175 para a Air Côte d’Ivoire (com direito de compra para mais 8).

2. Quando começam as entregas?

Helvetic: primeira entrega do E195-E2 prevista para o fim de 2026;
Air Côte d’Ivoire: início das entregas do E175 no primeiro semestre de 2027.

3. Qual a configuração interna dos aviões?

E195-E2 da Helvetic: 134 assentos em classe única, com poltronas Recaro;
E175 da Air Côte d’Ivoire: 76 assentos, 12 na executiva e 64 na econômica.

4. Esses pedidos já entram na carteira de pedidos da Embraer?

Sim. Os contratos são pedidos firmes, com direitos de compra adicionais. No caso da Air Côte d’Ivoire, o negócio será contabilizado no backlog do 4º trimestre de 2025.

5. Por que as companhias escolheram jatos em vez de turboélices?

No caso da Air Côte d’Ivoire, o E175 foi escolhido justamente para substituir parte da frota turboélice, oferecendo:

maior alcance e velocidade,
mais conforto e capacidade de carga,
melhor adequação a rotas regionais de média distância na África.

Já a Helvetic busca jatos com baixo consumo de combustível e ruído reduzido, adequados a aeroportos europeus com restrições ambientais.

6. O que isso significa para o Brasil?

Os E-Jets são desenvolvidos e produzidos pela Embraer, cuja base industrial fica em São José dos Campos e Gavião Peixoto (SP). Novos pedidos ajudam a:

manter linhas de produção ativas,
sustentar empregos qualificados na cadeia aeroespacial brasileira,
e reforçar a imagem do país como polo de aviação regional. (inferência a partir do papel da Embraer na indústria nacional).