O grupo LATAM anunciou um acordo para incorporar o Embraer E195-E2 à sua frota por meio de um pedido de até 74 aeronaves — sendo 24 entregas firmes e 50 opções de compra. As primeiras unidades chegam no segundo semestre de 2026, inicialmente para a LATAM Airlines Brasil, com possibilidade de distribuição para outras afiliadas do grupo ao longo do cronograma. CLIQUE AQUI E ENTRE NO NOSSO CANAL DO WHATSAPP

Segundo a companhia, o investimento mira fortalecer a conectividade doméstica e regional na América do Sul, com a oportunidade de adicionar até 35 novos destinos aos 160 que já compõem a malha atual. O pedido firme é avaliado em cerca de US$ 2,1 bilhões.

Por que isso importa

Ajuste fino de capacidade: o E195-E2 é ideal para mercados médios e rotas de baixa a média densidade, permitindo ampliar frequências e abrir cidades novas sem excesso de assentos.
Eficiência e custo por assento: a aeronave promete redução de consumo e custo competitivo por assento, ajudando a sustentar crescimento com rentabilidade.
Conectividade sul-americana: hubs da LATAM ganham flexibilidade para malhas “ponto-a-ponto” e ligações regionais hoje subatendidas.
Ecossistema do Vale do Paraíba: o anúncio reforça a cadeia aeroespacial da Embraer (São José dos Campos/Gavião Peixoto) e seu efeito multiplicador em empregos e serviços de alta qualificação.

O que disseram os executivos

Roberto Alvo (CEO, LATAM): destacou a eficiência e a versatilidade do E195-E2 como base para crescer com rentabilidade, ampliar opções aos passageiros e aproximar comunidades.

“Nos últimos quatro anos, o grupo LATAM tem se concentrado na expansão de sua malha aérea doméstica e regional, criando a forma mais abrangente e integrada de viajar dentro da América do Sul. A decisão do grupo LATAM é baseada na excelente eficiência do Embraer E195-E2 e sua versatilidade, que nos permitirão seguir em nossa trajetória de crescimento com rentabilidade, ampliando essa conectividade por meio da abertura de novos destinos, oferecendo ainda mais opções aos nossos passageiros, aproximando comunidades e impulsionando também o desenvolvimento econômico e social”

Francisco Gomes Neto (CEO, Embraer): chamou o acordo de parceria estratégica, afirmando que o E195-E2 complementa a frota LATAM no próximo ciclo de crescimento e eleva o conforto a bordo.

“Essa parceria estratégica com o grupo LATAM reflete a necessidade da companhia aérea em escolher a aeronave mais eficiente e adequada para complementar sua frota e apoiar seu próximo ciclo de crescimento na América do Sul. O E195-E2 permitirá que as afiliadas da LATAM conectem mais destinos com a capacidade certa, ao mesmo tempo em que oferecem maior conforto aos passageiros. Estamos extremamente orgulhosos de que o grupo LATAM tenha feito a melhor escolha para avançar na conectividade da região e para o futuro que construiremos juntos”

Embraer E195-E2 — Foto: Embraer (Divulgação)

Como fica a frota da LATAM

Hoje, o grupo opera 362 aeronaves: 283 Airbus narrow-bodies, 3 Airbus wide-bodies (leasing curto), 56 Boeing wide-bodies e 20 cargueiros Boeing.

A chegada do E195-E2 adiciona um jato de corredor único de nova geração na faixa de 120–140 assentos (configuração típica), abaixo dos A320/A321, acima dos regionais mais leves — uma nova “ferramenta de rede” para o planejamento de malha.

Desde 2021, a LATAM expandiu de 129 para 160 destinos (+24%). O E195-E2 tende a acelerar essa estratégia, levando voos diretos a mercados médios e capitais regionais.

O que o E195-E2 entrega (em termos práticos)

Eficiência de combustível: até 30% de redução por assento versus jatos de geração anterior, segundo a fabricante.
Motores e aerodinâmica: Pratt & Whitney GTF, aerodinâmica refinada e fly-by-wire de última geração.
Conforto: cabine 2-2 (sem assento do meio), bins amplos e baixo ruído interno e externo.
Alcance útil para a região: rotas de 1 a 3 horas ganham flexibilidade de frequência e bom custo por etapa, inclusive em pistas mais desafiadoras da região.

Cronograma e finanças

Entregas firmes: a partir do 2º semestre de 2026 (LATAM Brasil lidera a introdução).
Opções (50): permitem escalar a frota conforme desempenho de mercado e condições macro.
Política financeira: o grupo afirma que a operação segue as métricas de alavancagem e liquidez divulgadas, sem alteração na política vigente.

Impacto esperado na malha (exemplos de uso)

Novas ligações intra-regionais: cidades do interior e capitais secundárias conectadas sem baldeação.
Mais frequências em horários de pico: “quebra” de bancos de conexão, reduzindo tempos de conexão e aumentando opções para o passageiro.
Teste de rotas sazonais: uso do E195-E2 para provar demanda e, se maturar, escalar para narrow-bodies maiores.

Perguntas Frequentes

Quando o passageiro começa a voar no E195-E2 da LATAM?

A partir do 2º semestre de 2026, começando pela LATAM Brasil e, depois, com potencial extensão a outras afiliadas.

Quantos aviões já estão garantidos?

São 24 firmes; há 50 opções que podem ser exercidas conforme condições de mercado.

Isso muda a experiência a bordo?

Sim: a cabine 2-2 elimina o assento do meio, melhora embarque/ desembarque e costuma elevar NPS em rotas curtas.

Quais destinos podem surgir?

A empresa cita até 35 novos destinos potenciais na América do Sul. A seleção depende de viabilidade, infraestrutura e demanda.

Como fica a competição?

O jato preenche lacunas entre turboélices e A320/A321, permitindo atacar nichos onde custo por assento e yield exigem corpos menores — vantagem em rotas “finas”.