O DER-SP (Departamento de Estradas de Rodagem) coloca em operação, à 0h desta terça (14/07), 17 novos radares em rodovias estaduais paulistas. Cinco deles ficam no Vale do Paraíba e Litoral Norte, em trechos apontados como estratégicos para redução de acidentes e reforço da fiscalização de velocidade. CLIQUE AQUI E ENTRE NO NOSSO CANAL DO WHATSAP

Segundo o órgão, os pontos foram definidos por mapeamento técnico que considera histórico de acidentes, excesso de velocidade, características geométricas da via, áreas críticas e travessia de fauna. Com a ativação, condutores que excederem o limite passam a ser autuados.

Onde estão os 5 novos radares da região

SP-055 (Rio–Santos) — km 73,1, Ubatuba
Velocidade: 60 km/h
SP-055 (Rio–Santos) — km 80,8, Ubatuba
Velocidade: 60 km/h
SP-068 — km 208,5, Cachoeira Paulista
Velocidade: 60 km/h
SP-123 (Floriano Rodrigues Pinheiro) — km 5,7, Taubaté
Velocidade: 100 km/h (veículos leves) e 80 km/h (veículos pesados)
SP-153 — km 21,3, Lagoinha
Velocidade: 50 km/h

Números da fiscalização

Estes 5 se somam a outros 40 já instalados na região, dentro de um lote de 89 equipamentos contratados para rodovias estaduais do Vale do Paraíba e Litoral Norte.
Com as novas ativações, o DER informa que o total de radares ativos nas rodovias não concedidas do Estado chega a 352.
Os equipamentos integram o contrato decorrente do Edital nº 145/2023, que prevê a implantação de até 649 pontos de fiscalização em mais de 12 mil km de rodovias estaduais não concedidas.

Também ativados nesta etapa na região:

SP-062 (Caçapava) • km 117,534 • Leste/Oeste • 60/60 km/h
SP-121 (Taubaté) • km 001,255 • Leste/Oeste • 60/60 km/h
SP-123 (Pinda) • km 028,786 • Norte/Sul • 60/60 km/h
SP-132 (Pinda) • km 159,381 • Norte/Sul • 60/60 km/h
SP-153 (São Luís do Paraitinga) • km 006,300 • Leste/Oeste • 60/60 km/h
SP-171 (Guaratinguetá) • km 002,453 • Norte/Sul • 50/50 km/h
SP-055 (Rio–Santos) — São Sebastião • km 136,400 (60/60), km 147,750 (40/40), km 156,970 (50/50)
SP-046 — Santo Antônio do Pinhal • km 165,406 (50/50)
SP-062 (trechos urbanos) • km 156,600 — Pindamonhangaba (60/60) • km 183,800 — Lorena (60/60)
SP-066 (antiga Rio–Petrópolis) • km 102,400 — Jacareí (60/60)
SP-077 (Av. Getúlio Vargas) • km 002,237 — Jacareí (50/50)
SP-123 (acesso a Campos do Jordão) • km 012,614 — Tremembé (60/60)
SP-125 (Oswaldo Cruz) • km 025,091 — Taubaté (40/40) • km 027,035 — Redenção da Serra (40/40) • km 046,720 — São Luís do Paraitinga (60/60)
SPA 021/060 (acesso da SP-125) • km 007,571 — São Luís do Paraitinga (40/40)

Importante: em trechos urbanos ou de geometria crítica (curvas, travessias e acessos), os limites tendem a ser menores (40–50 km/h).

Radares já em funcionamento (referência para o motorista)

SP-055 (Rio–Santos) — São Sebastião • km 119,950 (40/40) e km 179,300 (60/60); Caraguatatuba • km 89,100 (40/40); Ubatuba • km 79 (—)
SP-042 — São Bento do Sapucaí • km 162,638 (60/60)
SP-046 — Santo Antônio do Pinhal • km 154,000 (60/60)
SP-052 (Dr. Avelino Júnior) — Cruzeiro • km 212,281 (80/80), km 220,500 (60) e km 232,573 (40)
SP-058 — Cruzeiro • km 213,647 (60/60)
SP-123 (Floriano Rodrigues Pinheiro) — Campos do Jordão • km 42,688 (40)
SP-125 (Oswaldo Cruz) — Taubaté • km 009,353 (60/60) • São Luís do Paraitinga • km 042,850 (60/60) e km 77,000 (40)
SP-171 — Guaratinguetá • km 019,900 (60/60)
SPA-085/060 (Av. Luiz Dumont Villares) — Pindamonhangaba • km 0,962 (60)
SPA-092/060 (Av. Manoel César Ribeiro) — Pindamonhangaba • km 2,269 (60)
SP-050 — Monteiro Lobato • km 128 (—)
SPA-017/123 — Tremembé • km 1 (—)

Serviço ao leitor — como evitar multa

Respeite a sinalização antes, durante e após os equipamentos.
Atenção redobrada em áreas urbanas e acessos: limites 40–50 km/h são comuns por segurança.
Velocidade considerada: o equipamento aplica a margem regulamentar; ainda assim, qualquer excesso pode gerar autuação.
Consulta oficial: a lista completa e atualizada de pontos está no site do DER-SP.

Por que mais radares agora?

Segundo o DER-SP, o reforço faz parte de uma política de segurança viária que combina engenharia, fiscalização e educação, mirando redução sustentada de mortes e feridos. Os demais pontos do edital seguem em implantação, testes e homologação antes de entrar em operação.